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向轨道这个“定子”输电时。列车就像电动机的转子”一样被推动着做直线运动。上海磁悬浮列车时速430公里,一个供电区内只能允许一辆列车运行,轨道两侧25米处有隔离网,上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米,肉眼观察几乎是一条直线;最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔

铁轨与车辆不接触,离装置。上海线路将最终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。磁悬浮列车优点磁悬浮列车有许多优点:列车在铁轨上方悬浮运行。不但运行速度快,能超过500千米/小时,而且运行平稳、舒适,易于实现自动控制;无噪音,不排出有害的废气,有利于环境维护;可节省建设经费;运营、维护和耗能费用低。21世纪理想的超级特别快车,世界各国都十分重视发展磁悬浮列车

中国和日本、德国、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验,目前。即将进入实用阶段,运行时速可达500千米以上。目前可以讲,磁悬浮列车轨道技术在中国,磁悬浮列车技术仍在德国,引进产品是引进不来技术的中国的轮轨铁路技术有近百年的历史,形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军,拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人

不具备应用条件的磁悬浮列车需要高架,产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中。高架梁的挠度必需小于1毫米,因此,高架桥跨一般要小于25米,桥墩基础要深30米以上。因此,上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外,由于运行动力学的影响,轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的修建沪杭磁悬浮,占地多,对环境影响比较大。磁悬浮列车缺点 2006年,德

报道称车上共29人,国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞。当场死亡23人,实际死亡25人,4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠,不如轮轨列车。陆地上的交通工具没有轮子是很危险的要克服很大的惯性,只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子,如果突然停电,靠滑动摩擦是很危险的此外,磁悬浮列车又是高架的发生事故时在5米高处